Các biện pháp để loại bỏ hiện tượng dầu bị mắc kẹt trong máy bơm bánh răng

1. Phương pháp Groove giảm áp
Phương pháp này được khuyến nghị cho thiết kế bơm ở Trung Quốc và cũng là phương pháp giảm áp được sử dụng phổ biến nhất . ở phía bên trong của hai nắp đầu của bơm dầu, hai rãnh được khai quật dọc theo hướng tiếp tuyến thông thường của hai đường dẫn đến. Đường tâm của hai bánh răng .

Trước hoặc sau khi đạt đến thể tích dầu bị mắc kẹt tối thiểu, bất kể thể tích dầu bị mắc kẹt có tăng hay giảm hay không, bơm bánh răng dẫn dầu bên trong buồng xả qua rãnh giảm áp ở bên phải Hiện tượng dầu bị mắc kẹt .

2. Phương pháp lỗ giảm áp
Khoan các lỗ xuyên tâm từ mỗi đầu răng và gốc của bánh răng, cắt hai rãnh hình lưỡi liềm trên trục điều khiển và trượt bánh răng điều khiển lên trục điều khiển . trục; Khi dầu bị mắc kẹt mở rộng, dầu trong buồng hút có thể được đưa vào thể tích dầu bị mắc kẹt thông qua các lỗ khoan và rãnh tương ứng, do đó loại bỏ hiện tượng dầu bị mắc kẹt .

3. Phương pháp cấu hình răng đã sửa đổi
Phương pháp này liên quan đến việc gia công bề mặt giảm áp (i . e ., bề mặt răng mỏng) trên bánh răng điều khiển ở góc của 0=50 c . Cấu hình răng bánh răng thụ động, cho phép thể tích dầu bị mắc kẹt để giao tiếp với không gian xả và đạt được mục đích giảm áp .

4. Sử dụng bánh răng xoắn ốc hoặc bánh răng xương cá
Hiện tượng dầu bị mắc kẹt chỉ xảy ra trong máy bơm bánh răng spur . Khi sử dụng bánh răng xoắn hoặc bánh răng cá trích, quá trình chia lưới của bánh răng không giống như các bánh răng Spur, đột nhiên tiếp xúc với nhau.